对话⑨极星全球CEO托马斯:企图一夜赶超特斯拉的想法太天真

因疫情被延期近半年后,2020(第十六届)北京国际汽车展览会(简称“北京车展”)终于在9月26日拉开帷幕。作为今年全球唯一顺利举办的A级车展,各大车企摩拳擦掌,纷纷携旗下重磅车型亮相。

首先北京车展作为今年唯一一个大型的国际车展,我也很惊讶能在车展期间看到这么多的参与者,因为不同的人来参与车展的关注点也不同。我在参展前也被问到很多类似的问题,比如对于本次车展有哪些期待,而车展真正开始后,当我环顾四周,我会觉得让人们亲身来到现场还是有必要的,因为目前我们面临的困难就是如何去平衡线上与线下的活动,以达到最好的效果。在我看来,我们仍然需要采用线下活动的形式,因为很多效果是线上开展活动所不能取代的,比如以极星Precept展示为例,如果我们单纯地进行线上展示,这远远不如观众与消费者亲眼在现场见到这么生动、真实。

在你看来,极星Precept与其他新能源汽车相比亮点有哪些?在这款产品上,极星想传达的理念是怎样的?

Precept车型本身就是它最大的亮点。因为很多品牌的汽车生产者最初都更倾向于生产SUV车型,且用户也更偏向SUV这样实用型的车型,所以Precept作为纯电动4门GT轿车,它的出现本身就是不寻常的。它的与众不同也正是它的优势,因为它可以称得上是一辆真正的跑车。

同时这款车无论是设计还是制造,都是面向未来的,我也相信购买这辆车的车主,当他们坐在车里,一定会有一种心满意足的感觉。我们有很多细节的处理,例如取消了后排车窗窗框,取而代之的是直接延伸到后排座椅之后的巨大的玻璃车顶,这会给人一种更加开阔的视野及锐利的感觉。同时我们也取消了后视镜的设计,车内配备流媒体后视镜,可看到车尾广角镜头采集的高清后视影像。

新工厂将由吉利控股,按照极星的工艺与质量标准进行建造。我们计划让新工厂实现碳中和,成为全球最智能的互联汽车制造厂之一,将100%使用可再生能源。新工厂目前仍在规划当中,后续我们将公布更多详情。

极星2020年的目标不只是销售数字,在交付年,我们还将在品牌建设、渠道发展和用户体验等方面发力。目前,我们逐步开展极星2全国首批用户的交付,首批用户对产品的反馈很好。好的口碑,有利于我们销量的增长。同时,我们开启大规模用户试驾,以及“先锋礼赞计划”等措施,促进销售转化。具体数据,我们将在适当的时间再向大家汇报。

据外媒报道,极星2的销量在某些国家超越了特斯拉Model 3,可为何这种超越与增长没有在中国市场实现?

其中一个原因是由于极星是一个欧洲品牌,设计与研发仍是在欧洲完成的,在目前中国市场的发展不如本土电动车品牌顺水顺风,但是我们也在不断地尝试。同时我们也发现一个品牌最终的发展所受的地域限制是有限的。总有人拿特斯拉举例子,但是如果大家仔细去研究,就会发现其背后的原因,在特斯拉进入中国市场后,他们花了多长时间才卖出100台车,或是说前500台车。时间可以证明一切,如果我们企图一夜之间赶超特斯拉,这种想法太天真了。希望在不久的将来,我们能在中国市场上占有一席之地,同时这种目标的实现不仅仅依赖于产品本身,也需要努力提升品牌的认知度以及基础设施的完善、建设。

我们现在已经开业了11家极星空间。今年底前,极星计划在中国建20家,包括北京 、上海、广州、深圳等一二线城市。

对一个车企来说,我们现在所使用的宣传、营销的手段与策略和几年以前完全不一样。在过去的传统车企中,他们愿意保持神秘,直到揭幕之前,大家对即将发布的新车型都一无所知,而目前我们采取的策略更多是希望客户和媒体参与到整个过程,更好地了解车辆的特点,也能够更好地讲述我们品牌的故事。

我们将提供尽可能丰富的车型,比如极星Precept和未来要推出的SUV车型——极星3。当然我们也不会一口气推出五六款不同的车型,这是非常激进的计划。也有人跟我说你们看一下特斯拉,为什么他可以同时推出那么多不同车型。可大家不能忽视一点,特斯拉发展到今天也是多年努力的结果,我们能够做到的就是以更快的速度发展,但这必须是有条不紊的规划。

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