Frontline和Euronav之间的合并僵局终于在两方和友好协商之下通过船舶交易和股权交易的方式和平收场。
而随着Frontline成功收购Euronav的24艘VLCC之后，其将成为世界上最大的上市纯油轮船东。
近日（10月9日），油轮船东公司Frontline和Euronav双双发布通告称，两家公司已经就一系列的船舶买卖和股权转移问题达成协议。
两家公司均表示，本次达成的“综合解决方案”是结束两家公司之间“战略和结构性僵局”的一种很好的方式。
具体而言，首先，作为本次交易的一部分挪威船王弗雷德里克森旗下控制的Frontline将收购Euronav旗下的24艘VLCC。
不过需要强调的是，上述Euronav股份的出售和船舶收购是有条件的，即相关的交易必须获得Euronav股东大会50% +1的多数票通过。且本次交易还需通过反垄断调查，预计将于2023年第四季度完成。
作为本次交易的一部分，Euronav也将中止于2023年1月在Frontline退出合并协议后提起的仲裁诉讼。
Frontline方面列出了这24艘船舶的详细名单（见文末），并介绍称这24艘船舶都是高质量的生态环保型船舶，其中22艘是韩国建造，9艘安装了脱硫塔，平均船龄也仅只有5.3岁，24艘船舶的交易总价为23.5亿美元。
假如Frontline最终成功收入这24艘船舶，那么该公司的油轮船队规模将从此前的65艘上涨到89艘。Frontline骄傲地表示，这将使其成为世界上最大的（按dwt计算）上市纯油轮船东公司。
Frontline还表示，此次交易巩固了Frontline作为上市公司领域领先油轮公司之一的地位，并有望在收益和每股自由现金流方面实现高度增长。
关于本次交易，船王弗雷德里克森John Fredriksen表示，“我坚信通过整合可以打造一流的公司。此次交易将巩固Frontline作为领先的上市油轮公司的地位，并在合适的时机显著扩大我们对现代高效超大型油轮的投资。”
Frontline Management AS行政总裁Lars H. Barstad先生表示，“此次交易反映了我们的平台在我们最大股东和主要关系银行的支持下，对大规模船队交易采取果断行动的能力。此次交易的结构将大大增加Frontline的运营杠杆，因为我们进入了油轮市场新产能交付的历史低点。”
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